Orium Studios уже строила CRM для перевозчика?

Нет, пока нет, и страница говорит это прямо. Ближайшая работа, которая работает: Easy Move Florida, мувинговая компания основателя, и сайт Dog Transport USA, клиентского бизнеса по перевозке собак. Переносится приём: документы со сроками, которые предупреждают заранее, одна формула прибыли и два языка на одной базе.

Почему не взять готовую программу для перевозчиков?

Часто так и надо. Это дешевле и быстрее сборки, и грузы с диспетчерской там устроены хорошо. Готовая программа перестаёт подходить, когда у компании необычная денежная модель, когда команда работает на языке, которого в программе нет, или когда один и тот же груз каждый день перепечатывают между тремя инструментами.

Может диспетчерская работать по-русски, а брокеры получать всё по-английски?

Да, на одной базе. Экраны диспетчера и уведомления водителям на русском, каждый документ и каждое письмо, которые уходят из компании, на английском.

Сколько стоила бы CRM для перевозчика?

Своя система от $4 500 за 30-45 дней. Раз такой системы студия ещё не строила, сначала пишется объём: разбор процессов Client Acquisition Blueprint за $750 показывает, как компания работает на самом деле, и оплачивается вперёд как отдельная работа. Бесплатный аудит в тот же день.

Что будет с историей грузов и таблицами?

Они переезжают с тобой. Клиенты, грузы, история и файлы переносятся до переключения, количество сверяется с обеих сторон, а старые файлы остаются доступными, пока ты сам их не отключишь. Перенос данных это отдельная строка в объёме.

CRM для перевозчиков в США: что должна держать система

Системы для перевозчика, построенной студией, в проде нет. Эта страница про то, с чего начиналась бы сборка, и про то, какие её части взяты из систем, которые уже работают.

Автор Евгений Романов·Опубликовано 24 октября 2026 г.

Системе перевозчика в США нужно то, для чего в обычной CRM нет места: груз с окнами погрузки и доставки, машина и водитель на нём, документы, которые едут вместе с грузом, сроки документов водителей и машин и деньги, которые приходят после доставки. Orium Studios из Сакраменто систему для перевозчика ещё не строила; своя система начиналась бы от $4 500 за 30-45 дней, по письменному объёму.

Бесплатный аудит Цены

ЛИСТ-02Разбор

Груз это не сделка

Обычная CRM ведёт сделку к подписи. У перевозчика единица работы другая: груз, у которого есть отправитель, получатель, окно погрузки, окно доставки, ставка, машина и водитель, и статус его меняется, когда едет груз, а не когда менеджер передвинул карточку. Клиент со ста грузами в год это один контакт и сто записей. Если пытаться уместить это в воронку, получается знакомая картина: клиент в CRM, грузы в таблице, диспетчерская в общем чате.

Документы со сроками должны напоминать о себе сами

У водителей и машин есть документы, которые истекают: права, бумаги, без которых машина не выезжает, страховые сертификаты, разрешение на перевозки. Папка никого не предупреждает. Система должна хранить каждый документ с его датой и поднимать руку до срока, а не после, потому что просроченный документ не падает громко: он всплывает в ту минуту, когда груз уже ждёт. Для этого нужны задачи по расписанию, и тот же приём уже держит работу по датам в одной из систем студии в проде.

Документы едут вместе с грузом

Подтверждение ставки, накладная и подтверждение доставки должны лежать в записи груза, а не в галерее телефона водителя. Полезное правило здесь маленькое: счёт по грузу не уходит, пока к нему не приложено подтверждение доставки. Именно такое правило превращает хранилище файлов в систему, и в программе оно появляется только тогда, когда его кто-то записал нарочно.

Деньги приходят после доставки, и прибыль должна быть одним числом

Выручка по грузу, оплата водителю, топливо и прочие расходы это и есть денежная модель компании, и худший её вариант самый частый: прибыль считается в нескольких местах и отвечает по-разному. В Autobroker, системе для автоброкера, построенной студией, до переделки прибыль по сделке считалась в четырёх местах и в один и тот же день давала три разных числа. Теперь правило написано один раз в приложении и один раз в базе, и обе версии меняются одним коммитом или не меняются вовсе. Системе перевозчика нужна та же дисциплина с первого дня, включая простую вещь: груз без записанной выручки показывается как неизвестный, а не как убыток.

Диспетчерская по-русски, брокеры по-английски, одна база

Русско- и украиноязычные семьи десятилетиями держат на севере округа Сакраменто грузоперевозки, наравне со стройкой, автосервисом и клинингом. Внутри многих таких компаний владелец, диспетчер и водители говорят по-русски, а отправители, брокеры, страховые и банки по-английски. Система умеет обе среды сразу: экраны диспетчера и уведомления водителям на русском, документы и письма, которые уходят из компании, на английском, одна запись под ними. Студия работает на английском, русском и украинском.

Что работает сегодня, а чего нет

Системы для перевозчика, построенной студией, в проде нет, и делать вид, что есть, эта страница не будет. Ближайшее из того, что работает: Easy Move Florida, мувинговая компания самого основателя, где калькулятор отказывается считать переезд, который компании делать нельзя; и Dog Transport USA, клиентский бизнес по перевозке собак от двери до двери по всем США, сайт которого студия пересобрала. Инженерию за три CRM в продакшене можно проверить до оплаты: 3 693 автотеста в самой свежей системе и 442 миграции.

ЛИСТ-03Контроль качества

Что реально работает.

Три CRM в продакшене, 4636 автотестов, 442 миграций базы и 31 guard-тестов, написанных после ошибок, которые типы поймать не могли. При сборке код и база принадлежат клиенту с первого коммита.

4636

автотестов

442

миграций базы

guard-тестов

CRM в проде

ЛИСТ-04Общие примечания

Вопросы, которые задают на самом деле.

N01Orium Studios уже строила CRM для перевозчика?: Нет, пока нет, и страница говорит это прямо. Ближайшая работа, которая работает: Easy Move Florida, мувинговая компания основателя, и сайт Dog Transport USA, клиентского бизнеса по перевозке собак. Переносится приём: документы со сроками, которые предупреждают заранее, одна формула прибыли и два языка на одной базе.
N02Почему не взять готовую программу для перевозчиков?: Часто так и надо. Это дешевле и быстрее сборки, и грузы с диспетчерской там устроены хорошо. Готовая программа перестаёт подходить, когда у компании необычная денежная модель, когда команда работает на языке, которого в программе нет, или когда один и тот же груз каждый день перепечатывают между тремя инструментами.
N03Может диспетчерская работать по-русски, а брокеры получать всё по-английски?: Да, на одной базе. Экраны диспетчера и уведомления водителям на русском, каждый документ и каждое письмо, которые уходят из компании, на английском.
N04Сколько стоила бы CRM для перевозчика?: Своя система от $4 500 за 30-45 дней. Раз такой системы студия ещё не строила, сначала пишется объём: разбор процессов Client Acquisition Blueprint за $750 показывает, как компания работает на самом деле, и оплачивается вперёд как отдельная работа. Бесплатный аудит в тот же день.
N05Что будет с историей грузов и таблицами?: Они переезжают с тобой. Клиенты, грузы, история и файлы переносятся до переключения, количество сверяется с обеих сторон, а старые файлы остаются доступными, пока ты сам их не отключишь. Перенос данных это отдельная строка в объёме.

ЛИСТ-05Доказательство

Работы, из которых этот довод взялся.

Всё выше узнано на их сборке. На каждом листе названа компания, названо правило ремесла и назван файл в репозитории, который доказывает возможность. Ни выручки клиента, ни его покупателей там нет.

ЛИСТ-06Дальше